Itinerario: changelog

Il tempo può cambiare inaspettatamente in qualsiasi situazioni su tutto il percorso. Nel 2019 una caduta di massi nella Val Cenis, poco prima della salita del Col du Télégraphe, ha portato a un reindirizzamento firmato, che nessuno poteva sapere prima. Anche nel 2019 un forte temporale ha provocato numerosi frane sulla strada del Col du Galibier e il passo di montagna è stato chiuso, la notte prima dell’arrivo del primo corridore . Nel 2018 una nuova costruzione stradale in Polonia ha determinato che i ciclisti dovevano trasportare a piedi la bici per circa 200 metri. Questo fa parte dell’avventura NorthCape-Tarifa e i partecipanti devono trovare la propria strada in tali circostanze individualmente.

Cambiamenti di rotta per il 2021

  • Tornerà al percorso originale una deviazione di 10 Km in Polonia dove c’era un cantiere in costruzione di una nuova autostrada.
  • Le vecchie famose gallerie ferroviarie nel sud della Francia non saranno più parte del percorso. Dopo averle attraversate più volte senza problemi, nel 2018 c’era un pò d’ acqua in una di queste gallerie e anche nel 2020 dopo un forte temporale per alcuni ciclisti.. Dal momento che la maggior parte dei ciclisti ha lasciato un feedback per tenerle come parte del percorso, chi ha piacere di percorrere queste gallerie il percorso originale si trova sempre lì.
  • La sezione che attraversa il deserto del Gorafe con una strada sterrata e un attraversamento del fiume non è mai stata una parte obbligatoria del percorso e quindi è menzionata nel percorso sin dall’inizio. Non è stato un problema nel 2018 attraversare sulla dura superficie del fiume in secca in quel tempo. A luglio 2019 c’era un po ‘più di acqua e non era consigliato pedalare con la bicicletta,, ma era possibile attraversarlo senza alcun pericolo. Quindi non ci saranno cambiamenti, questa sezione manterrà una sezione non obbligatoria. Si consiglia sempre di leggere il percorso, per ottenere un nuovo suggerimento di una deviazione.

Cambiamenti di rotta per il 2019

  • Pico del Veleta: la foto selfie del check point non deve essere più scattata con il monumento della cima , sarà invece di fronte alla casetta a circa 10 metri sotto il monumento della  cima. Questo è accessibile anche per le recumbent bikes. Niente più bici da trasportare in spalla sulle rocce.
  • L’ultimo tratto in Tarifa non è più  la N340 / E5 da Algeciras e la CA-221. N340 / E5 non fa più parte del percorso.
  • Dopo Granada, il percorso passa ora attraverso Zafarraya. 6 km in meno di ghiaia e un’ulteriore opportunità di recupero a Zafarraya.
  • Spagna: risolto l’errore nel GPX, il percorso adesso segue tramite l’ordine dell’N260. Il fiume che attraversa lì non fa più parte del percorso.
  • Estland: da Uulu a Häädemeeste il percorso utilizza il 333 anziché il n. 4. 24 km in meno lungo la n 4.
  • Lettonia: da Kalkis a Jelgava 26 km sulla A9 e P99 non fa più parte del percorso. Nuovo percorso che mantiene sul lato destro del fiume Lielupe a Rosiba, quindi P96 a Kronauce e P103 a Tervete.
  • Il Lichtenstein è un nuovo paese lungo il percorso. Per questo verrà utilizzata la pista ciclabile che segue il lato est del fiume. Ciò si traduce anche in una maggiore guida in Austria. Punto di controllo aggiuntivo Bregenz, Austria.